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濟(jì)寧市高頻感應(yīng)加熱設(shè)備-超高頻感應(yīng)加熱設(shè)備-大件熱裝(多圖)

青島天潤(rùn)高周波電器有限公司
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    濟(jì)寧市高頻感應(yīng)加熱設(shè)備-超高頻感應(yīng)加熱設(shè)備-大件熱裝(多圖):
    數(shù)字高頻感應(yīng)加熱設(shè)備,超聲波塑焊機(jī),自動(dòng)高頻熱合機(jī) 感應(yīng)加熱在鍛打透熱上的應(yīng)用

    1  緒論

    生產(chǎn)制造行業(yè)是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的行業(yè),高頻感應(yīng)加熱設(shè)備價(jià)格,所有成功的制造業(yè)者比以往任何時(shí)候更專注于采用更高效和更經(jīng)濟(jì)的方法進(jìn)行生產(chǎn)。感應(yīng)加熱在鍛造這個(gè)行業(yè)扮演著非常重要的角色。感應(yīng)加熱不僅在加熱的成本和效率上比傳統(tǒng)的加熱設(shè)備高很多,而且不論是生產(chǎn)環(huán)境還是對(duì)環(huán)境的污染都更小,感應(yīng)加熱在眾多的加工制造行業(yè)中有非常廣的應(yīng)用和發(fā)展空間。

    2  鍛造及感應(yīng)加熱介紹

    2.1 鍛造簡(jiǎn)介

    今日所稱的鍛造概念,超高頻感應(yīng)加熱設(shè)備,包括自由鍛、模鍛、擠壓、軋制、冷鐓、冷沖和輾擴(kuò)等諸多工藝方法,除冷鐓、冷沖在常溫下進(jìn)行外,不論采用何種鍛造方法,都要將欲進(jìn)行鍛造的金屬坯料進(jìn)行預(yù)先加熱,以使金屬具有良好的塑性,較低的變形抗力。經(jīng)過鍛造的金屬,組織更為致密,具有更高的力學(xué)性能。

    一般金屬鍛造坯料的加熱溫度,取決于金屬的再結(jié)晶溫度。鍛造的溫度與金屬的性質(zhì)密切相關(guān)。鋼的再結(jié)晶溫度約在460℃左右。300-800℃一般稱為溫鍛;鋼的熱鍛依據(jù)合金的差異一般介于800-1200℃。而對(duì)于鋁及鋁合金,一般的鍛造溫度在400℃左右;銅與銅合金的鍛造溫度在750-900℃;鈦及鈦合金的鍛造溫度通常都要高于1000℃。



    單管壓板的感應(yīng)釬焊

    單管壓板的感應(yīng)釬焊

    1.2單管壓板概述

    單管壓板是汽車空調(diào)管路中非常常見的重要功能配件。

    圖1單管壓板

    2材料焊接性能分析

    鋁合金相對(duì)其他合金較難釬焊,高頻設(shè)備感應(yīng)加熱機(jī),主要原因?yàn)椋?/p>

    (1)在于其容易在表面形成一層極為致密的氧化膜。這層氧化膜的性質(zhì)非常穩(wěn)定,覆蓋在工件表面會(huì)阻礙焊料在工件表面潤(rùn)濕,從而影響釬焊質(zhì)量。鋁合金表面氧化膜的熔點(diǎn)很高,并且在500~600℃的釬焊溫度下,氧化膜的厚度會(huì)劇增至室溫下的20~40倍左右,嚴(yán)重阻礙釬料和母材的潤(rùn)濕和結(jié)合。這也是鋁合金在釬焊過一次后難以再補(bǔ)焊的主要原因;

    (2)在對(duì)鋁合金進(jìn)行硬釬焊時(shí),由于釬料的熔點(diǎn)與鋁合金的熔點(diǎn)相差不大,濟(jì)寧市高頻感應(yīng)加熱設(shè)備,所以必須嚴(yán)格控制釬焊溫度,否則容易導(dǎo)致工件燒壞的現(xiàn)象。

    應(yīng)當(dāng)指出的是,材料的釬焊性能是無法改變的,但我們可以通過改善釬焊工藝來提高焊接質(zhì)量。





    汽車空調(diào)管路件的高頻釬焊

       汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器 (condenser)、蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥(expansionvalve)、 貯液干燥器(receiverdrier)管道(hoses)冷凝風(fēng)扇真空 貯液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分 高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路低壓側(cè)包括蒸發(fā)器積累器回氣管 器、貯液干燥器和液體管路;低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管 路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。

       青島天潤(rùn)高周波針對(duì)于鋁制汽車空調(diào)配件感應(yīng)釬焊中母材與釬料液相線相差過小導(dǎo)致的工件容易過燒的問題,采用DSP+ARM+AWP的高精數(shù)字控制的解決方法,取得了良好的效果。



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